Vandaag hebben we wat getest met de LSJ injectoren die Peter in zijn Speedster heeft. Alles lijkt goed te werken, behalve onder bepaalde warme start omstandigheden. Om zeker te zijn dat er geen subtiele problemen zijn met de injectoren hebben we besloten ze te testen op de voorlopige testbank.

Eerst hebben we alle injectoren gemarkeert, zodat ze gemakkelijk te refereren zijn in de documentatie. Peter zijn huidige injectoren hebben nummer 5 t/m 8 en we hebben nog een tweede set gemaakt met nummers 9 t/m 12.

Dus de eerste set injectoren op de brandstof gallerij plaatsen. Eerst even wat vet toevoegen.

Schuif de injectoren erin.

En we zijn klaar om te testen.

Eerst hebben we wat opbrengst tests gedaan.

De resultaten staan in de onderstaande tabel.

InjectorWeerstandBrandstof drukSpanningToerentalBedrijfscyclusTest tijdVolumeOpbrengst cc/min
512.03.813.880015%14994.0252.3
3.813.8800100%1064.0384.0
3.813.8800100%1489.0381.4
612.03.813.880015%14995.0255.0
3.813.8800100%1065.0390.0
3.813.8800100%1492.0394.3
712.03.813.880015%14992.0247.0
3.813.8800100%1063.0378.0
3.813.8800100%1489.0381.4
811.93.813.880015%14996.0257.7
3.813.8800100%1065.0390.0
3.813.8800100%1491.0390.0
911.93.813.880015%14995.5256.4
3.813.8800100%1064.5387.0
3.813.8800100%1491.0390.0
1011.93.813.880015%14995.0255.0
3.813.8800100%1064.5387.0
3.813.8800100%1491.0390.0
1111.93.813.880015%14996.0257.7
3.813.8800100%1064.0384.0
3.813.8800100%1490.0385.7
1212.13.813.880015%14996.0257.7
3.813.8800100%1065.0390.0
3.813.8800100%1492.0394.3

Niet heel veel vreemde waardes. Maar het is duidelijk dat de tweede set injectoren dichter bij elkaar ligt.

Vervolgens hebben we een sproei patroon test gedaan. Dat was erg interessant.

Injector 5:

Injector 6:

Injector 7:

Injector 8:

Injector 9:

Injector 10:

Injector 11:

Injector 12:

Zoals te zien is zijn de patronen van 5 en 7 niet heel geweldig. De tweede set (9 t/m 12) ziet er meer gelijk uit.

We gaan nu testen met de tweede set injectoren en kijken of dat nog verschil gaat maken.