Vandaag langs geweest bij Roline voor het uitlijnen van de Speedster. Ik heb de rijhoogte van de auto veranderd en dat betekend dat de sporing van de auto ook weer anders is komen te staan.

Na het oprijden van de uitlijnbrug (ging net met de nieuwe rijhoogte) eerst de diffuser en de onderplaat verwijderd. Daarna gewicht op de bestuurder en bijrijderstoel geplaatst, 75kg per stoel. En natuurlijk ongeveer een half volle tank benzine.
Daarna wordt er per wiel een meetapparaat gemonteerd.

Daarna kan de brug verder omhoog.

Dan moeten de achterwielen worden opgekrikt met de krik die op de uitlijn brug zit. Dit is ook de reden dat de onderplaat met diffuser verwijderd moet worden.

De wielen moeten opgekrikt worden zo dicht mogelijk bij het punt waar de schokdemper zit gemonteerd op de onderste draagarm. Krik niet op een ander punt op, dat kan de draagarm beschadigen. Vooral met een verlaagde auto is het erg lastig om het zaakje op te krikken. Wees voorzichtig dat de krik het carter niet raakt.
Bij mijn auto ging het nog net met de standaard houders die bij de krik zitten.

Als de achterwielen los zijn kunnen de meters waterpas gehangen worden.

Daarna worden de beweegbare platen onder de achterwielen gelegd en kan de auto zakken. Deze platen zijn ervoor om te zorgen dat de wielen kunnen bewegen wanneer er wijzigingen worden gemaakt aan de instellingen.

Daarna kan de zelfde actie worden uitgevoerd aan de vooras.

Een goed punt om op te letten is dat de armen aan de voorste meetapparaten voldoende laag zitten om onder de neus van de auto door te kijken, maar niet zo laag dat ze de uitlijnbank raken. Bij een verlaagde Speedster kan dit lastig zijn.

Dan wordt het stuur heen en weer gedraaid om het caster te bepalen.

Dan geeft de computer het scherm met de gemeten waarden aan de achteras van de auto.

De sporing kan nu aangepast worden.

Wanneer de waardes goed staan kan verder gegaan worden met de vooras. Hiervoor wordt eerst het stuur recht gezet en vergrendeld met een stuurklem. De apparatuur kan ook zonder stuurklem werken, maar mijn ervaring is dat het bij de Speedster beter werkt om met een stuurklem te werken.

Dan kan de sporing voor worden afgesteld.

En wanneer klaar geeft de computer nog even het overzicht van de gemeten waardes.

Als alles goed staat wordt nog even een uitdraai gemaakt van alle voor en na waardes die op de auto staan.